趙春青/圖 陳曦/文

“練車(chē)未考‘科二’，違約金3000元”“報(bào)名超過(guò)一年退學(xué)，分文不退”……據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上，來(lái)自福建、浙江、江蘇、上海等地的學(xué)員反映：駕校的“退費(fèi)難”和“退費(fèi)貴”，正成為許多人學(xué)車(chē)路上的糟心事。記者翻閱多份駕培合同發(fā)現(xiàn)，學(xué)員“退學(xué)代價(jià)”高昂，駕校“違約責(zé)任”很輕。

一般而言，考慮到場(chǎng)地、人力等經(jīng)營(yíng)成本，駕校在學(xué)員申請(qǐng)退費(fèi)時(shí)扣除一定違約金，尚在情理之中。但這些成本應(yīng)當(dāng)有清晰核算，違約金收取也應(yīng)合法、合理，有據(jù)可查?，F(xiàn)實(shí)中，部分駕校在合同里埋下“霸王條款”，不僅設(shè)置“轉(zhuǎn)籍不退費(fèi)”“特價(jià)不退費(fèi)”等過(guò)高門(mén)檻，還動(dòng)輒扣除過(guò)半學(xué)費(fèi)作為違約金，將商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。整治“退費(fèi)難”，需要推動(dòng)駕培合同規(guī)范化，還可探索“先培后付”模式，由第三方監(jiān)管賬戶(hù)存管學(xué)費(fèi)，按學(xué)時(shí)向駕校劃撥，以降低消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。如今，我國(guó)已躋身世界汽車(chē)大國(guó)，駕培行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量關(guān)乎“汽車(chē)社會(huì)”的成色，期待各方攜手糾偏，營(yíng)造公平、透明、規(guī)范的駕培市場(chǎng)環(huán)境。