趙春青/圖 樂群/文

據(jù)《人民日報》報道，立體停車庫通過高效利用垂直空間，能在同等土地面積內(nèi)停放更多車輛。但在實際運營中，一些立體停車庫使用率并不高：車主抱怨車子停不進、不好停，建設(shè)方吐槽前期造價高、運營成本大、后期回本難。

緩解停車難的“神器”門前冷落，問題恐怕出在錯位上——曾經(jīng)，立體車位尺寸多按燃油車標準設(shè)計，而當下不少新能源車的車型差異較大，難免不好停；立體車位建設(shè)成本高，且需要持續(xù)的后期運維，而平價收費難以覆蓋此類成本。此前，個別地方的民生設(shè)施“建而不用、用而不便”的現(xiàn)象招致詬病，如今立體停車庫的尷尬再次提醒我們，一些基礎(chǔ)設(shè)施不能只看“建了多少”，更要看“用了多少”。用好立體停車庫，需要在調(diào)研基礎(chǔ)上科學規(guī)劃，運營環(huán)節(jié)也不妨多些優(yōu)惠政策。讓供給更好地貼合需求，也是公共服務(wù)精細化的內(nèi)在要求。