四九時節(jié)，一場寒潮悄然而至。在嫩江富拉爾基段，濱洲線281公里特大橋屹立在冰封的嫩江河道上。1月18日，臘八節(jié)這天，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾工務段水文組的5名橋隧工正在對特大橋進行細致的水文測量。零下27℃的氣溫，張歡光著手從江面冰洞中將塔尺拽了出來。

張歡是班長，今年是他第4年帶隊進行水文測量?！敖畬Χ张_周圍河床的沖刷，會對大橋的穩(wěn)定產(chǎn)生影響，每年奔波在管轄的197座橋和400個涵之間對變化情況進行測量記錄，與往年數(shù)據(jù)進行比對，才能及時掌握橋墩基礎數(shù)據(jù)，在必要的時候采取措施加固墩臺保證大橋的安全?！彼f。

江面上沒有任何遮擋物，迎著風站立幾乎不能吸氣。張歡頂著風繞著橋墩開始做標記，他要在距離橋墩5、10、15、20米的位置，分8個方向畫出32個測量點，隨后再用鉆冰機鉆出直徑為15厘米的冰洞，再用塔尺測量出水下河床標高。

張歡做好第一組標記后，班組的橋隧工張思聰、齊志強、安洋三人合力將鉆冰機抬到標記位置，齊志強不停地拽動挖坑機的拉繩，臉憋紅了也沒能拽燃機器?！巴煌煌弧?，終于，在他拉動第9次的時候，鉆冰機啟動了。

“一、二、三”，伴隨著一陣口號，3人一起用力將鉆頭鉆入堅硬的冰面內(nèi)，瞬間冰屑飛濺。冰面上，平穩(wěn)站立都很吃力，要將30多斤重的挖坑機垂直打入冰底，3個人要繃緊大腿踩實冰面，全身發(fā)力，直到冰洞打通。

10分鐘左右，冰層被鉆透，水從冰下涌了上來，幾人連忙抬腳，以防江水弄濕鞋面。做好標記的張歡拿起塔尺跑到冰洞跟前，緩慢地將塔尺伸入水面，兩手握緊，不時發(fā)力與水流對抗，保持塔尺垂直。一旁的張思聰也快速將水準儀安設好，當塔尺碰觸河床后，快速做好測量并記錄。

“我們的這一系列操作和釣魚一樣，可我們釣的是保障大橋安全運行的數(shù)據(jù)?！睆垰g說。

剛拽出的塔尺，瞬間就被凍成了冰碴。張歡把棉手套摘掉，光著手將還沒完全凍硬的冰碴扒掉，“手濕了甩甩還能戴上手套保暖，手套濕了可就真要挨凍了”。

濱洲線281公里特大橋有24孔，每個橋墩需要32個測點，每個測點都需要鉆一個冰洞，一天下來小組的5個人都成了“冰人”，褲子都被濺起的冰屑和河水凍硬了?！霸谶@干活不敢停下來，只有一直干身體才能暖和些，停下來不出一分鐘衣服就被打透了。”張歡說，像今天這座特大橋，要把所有數(shù)據(jù)都收集完，最快也要一周。

16時20分，天色漸漸昏暗起來，張歡一行人開始收拾工具。塔尺連接處已經(jīng)被冰凍住，無法收回，他們只能扛著7米長的塔尺向3公里外的車站走去，準備乘坐當日返回齊齊哈爾的最后一趟列車。

回到單位他們還要將今天的所有數(shù)據(jù)進行匯總分析，最后用CAD畫出示意圖。去年一整年他們測量了7萬多個測量點，繪制了6000多張CAD平面圖，這些圖摞起來有2米多高。