2月12日9時，廣州動車段內(nèi)寒風呼嘯，易濤冒著細雨，急匆匆地跑向廣州南動車所。

“動車組失穩(wěn)傳感器出現(xiàn)故障了？快帶我去看看！”一踏進所內(nèi)，易濤抖了抖身上的雨水，拎起工具包跑向檢修庫。

今年28歲的易濤，是廣州動車段“常金明勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”的骨干成員，負責動車組故障處理和技術研發(fā)工作。工作中，他時常跑到檢修庫里研究故障，憑著一股“鉆”勁攻破了多個瓶頸問題。

來到故障點，易濤半蹲在動車組車輪旁邊，仰著腦袋，借助手電筒的光查看轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)傳感器的外觀狀態(tài)。

“外觀沒有問題，要拆開看看。”易濤說。

拆下傳感器線，易濤用大拇指摁了摁首端的插針，看了看連接器、防護套管情況，隨后剖開傳感器線防護層，檢查內(nèi)部線芯。他對檢修人員說：“要用失穩(wěn)加速度傳感器檢測設備測試一下性能?！?/p>

接著，易濤把傳感器線放進檢測設備，按下開關，屏幕上的波形圖逐漸成形。易濤目不轉(zhuǎn)睛地盯著波形圖，思考片刻，得出結(jié)論：故障是傳感器接觸不良，修復一下就好了。

這個“失穩(wěn)加速度傳感器檢測設備”，是易濤和同事研制了一年的成果。設備外觀是一個長方形箱子，里面有2立方米的空間，可以塞進近1200米長的導線，通過分析傳感器的電流，檢測失穩(wěn)傳感器的狀態(tài)。

處理完這個故障，易濤從工具包里掏出一個形似“手機”的儀器，來到6號車廂，找到動車組電源插座，將儀器插頭插入插座的插孔，儀器屏幕上顯示數(shù)字6N（牛頓）。

“這個儀器是我們工作室研制的電源插座檢測工裝，能夠快速檢測插座插拔力和電壓，我來測試一下性能，看有沒有需要改進的地方?！币诐钢鴥x器，向身旁檢修員說道。

一列動車組上有360個插座，檢修起來耗時費力，而且插座稍有問題，就可能導致旅客充電器插不緊。2024年8月，易濤決定與工作室成員一起研制動車組插座檢測裝置。

“這個工裝雖小，卻有不少學問，編程、設計、裝配都要自己搞定?！币诐B續(xù)一個月待在工作室，和同事們拆卸動車組插座，分析工作原理和常見故障，然后再動手設計工裝結(jié)構(gòu)、繪制工裝圖紙。

“為了研制出這個工裝，大家通宵了好多個晚上，畫廢的圖紙裝滿了兩大箱垃圾桶。”攻關成員謝松柏介紹，為確保儀器的準確性和實用性，易濤改了21版設計圖，儀器由最初設計的“電腦大小”，精簡到了“手機大小”。經(jīng)過半年的探索、攻關和試驗，大家為動車組插座“量身打造”了測試儀器。儀器一插進插座，就能立刻感知到插座的插拔力和電壓情況。

15時，易濤回到工位，打開了動車組插座檢測工裝的三維模型，思考如何升級工裝?！斑@個插座檢測工裝升級后，還能檢測家用插座，應用到日常生活中去，希望我們的發(fā)明能發(fā)揮更大的作用?！标P于對工裝插頭設計圖的改進，易濤充滿了信心，干勁十足。（龍鯤鵬）

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