中國工廠進(jìn)行時(shí)｜一輛新能源汽車驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展躍升
中工網(wǎng)記者 尹文卓
冬天的長春，滴水成冰。在市區(qū)最繁華的大街——自由大路上，掛著綠色牌照的新能源公交車不時(shí)駛過。這些能“從容”應(yīng)對(duì)極寒天氣的車輛，產(chǎn)自我國最老牌車企——中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一汽”）。
今天，人們對(duì)路上疾馳而過的新能源汽車已經(jīng)習(xí)以為常。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.6億輛，其中新能源車保有量達(dá)3689萬輛。我國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居全球產(chǎn)銷量榜首。
中工網(wǎng)記者走進(jìn)多家車企工廠，跟隨一輛車的誕生與蛻變，探尋中國新能源汽車如何駛過質(zhì)疑、駛?cè)肷?，?qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)崛起。
視頻：中國工廠進(jìn)行時(shí)｜一輛車?yán)锏闹袊?jīng)濟(jì)
從超薄硅鋼片到固態(tài)電池，中國車企正在用自主創(chuàng)新回答一道時(shí)代命題：核心技術(shù)如何突破？高端市場何以引領(lǐng)？當(dāng)新能源汽車像家電一樣進(jìn)入千家萬戶，一場關(guān)于出行的深刻變革已悄然展開——更安全、更智能、更經(jīng)濟(jì)的國產(chǎn)電車，不僅改變了駕乘體驗(yàn)，也重塑著人們的生活邏輯。從“買得起”到“愛上開”，從交通方式到生活方式，這場技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)躍遷，正在如何塑造中國經(jīng)濟(jì)的未來圖景？走進(jìn)汽車工廠，答案，就在眼前。
技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)安心續(xù)航
最近，長春市民劉洋在關(guān)注中國一汽紅旗品牌的純電動(dòng)SUV天工06。她對(duì)新能源汽車的舒適駕乘體驗(yàn)和AI智能服務(wù)頗感興趣，但對(duì)電池在東北嚴(yán)寒環(huán)境下的長期可靠性仍存在顧慮，尤其擔(dān)心極寒天氣是否會(huì)對(duì)電池容量造成永久性損傷。
“不會(huì)！”中國一汽研發(fā)總院（科技創(chuàng)新管理部）整車總布置工程師王偉名表示，“電池容量和使用壽命主要與充放電次數(shù)有關(guān)。低于零度，電解液黏稠度增加導(dǎo)致鋰離子遷移速率降低。其實(shí)就是天太冷，離子不愛‘動(dòng)’了?！?/p>
攻克低溫下的續(xù)航衰減難題，是技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)之一。為此，中國一汽電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電控?zé)峁芾砗碗姵毓芾砑夹g(shù)上持續(xù)發(fā)力，如利用熱泵系統(tǒng)保障座艙溫暖，降低電量消耗。經(jīng)過不懈努力，該團(tuán)隊(duì)已將電池低溫下的電量保持率從88%左右提升到95%，“未來會(huì)提升至98%”。
除了擴(kuò)大容量、減少氣溫影響，如何保證新能源汽車的核心部件——電池的安全，是新能源汽車制造需要考慮的另一個(gè)要素。
中國一汽紅旗團(tuán)隊(duì)把錢花在了用戶看不見的地方：不僅使用防彈材料對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，還采用多層防護(hù)，讓電池耐水、耐火、防撞擊。此外，針對(duì)車輛被拖車牽引的傾角場景、測(cè)試?yán)鋮s液泄漏后是否會(huì)大面積覆蓋電芯等極端或復(fù)雜狀況進(jìn)行模擬測(cè)試，驗(yàn)證電池的穩(wěn)定性、安全性。在國標(biāo)基礎(chǔ)上，中國一汽紅旗品牌制定了更為嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了自己的“旗標(biāo)”。
圖為中國第一汽車集團(tuán)有限公司車輛路面測(cè)試。中工網(wǎng)記者 趙海山 攝
在北汽新能源享界超級(jí)工廠（以下簡稱“享界超級(jí)工廠”）的質(zhì)檢線上，對(duì)品質(zhì)的把控體現(xiàn)在長長的檢測(cè)清單上：車輛必須通過50公里的強(qiáng)化路試，在顛簸路面上檢驗(yàn)車輛的耐久性，包括駛過30厘米深的積水路段；路測(cè)結(jié)束后，再接受由300多個(gè)噴頭持續(xù)6分鐘模擬極端暴雨的淋雨測(cè)試……
在企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)競相提升的背景下，800公里以上續(xù)航能力漸成高端車型標(biāo)配，充電速度也隨著電池系統(tǒng)迭代同步升級(jí)，充電時(shí)間從小時(shí)級(jí)進(jìn)入分鐘級(jí)，高壓平臺(tái)技術(shù)開始落地……中國企業(yè)用品質(zhì)保障推動(dòng)新能源汽車發(fā)展躍升。
智能網(wǎng)聯(lián)，定義“汽車”新概念
對(duì)消費(fèi)端和生產(chǎn)端而言，新能源汽車的出現(xiàn)都不僅是一場動(dòng)力系統(tǒng)的變革。
當(dāng)眾人關(guān)注點(diǎn)還在“零百加速如何”“爬坡動(dòng)力夠嗎”“續(xù)航功力幾何”的問題上，新能源汽車已經(jīng)在“零百加速”動(dòng)力輸出方面達(dá)到傳統(tǒng)燃油車同等甚至更優(yōu)的水平。與此同時(shí)，電動(dòng)平臺(tái)簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，釋放了空間與算力。
變化的開端發(fā)生在車廂內(nèi)。它不再是“帶輪子的沙發(fā)”，而是“可移動(dòng)的生活空間”。
主駕、副駕配備“零重力座椅”，后排設(shè)置運(yùn)動(dòng)座椅、觀影模式……北汽新能源享界超級(jí)工廠生產(chǎn)的享界S9T通過一系列舒適性配置，致力于提升座艙體驗(yàn)。此外，露營時(shí)，車輛能對(duì)外放電，支持火鍋、照明；午休時(shí)，可以在車內(nèi)開啟空調(diào)，享受一個(gè)靜謐的休憩時(shí)刻……
接著，變化逐漸發(fā)展到功能層面。北汽新能源享界超級(jí)工廠的享界S9T產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王淞表示，消費(fèi)者的購車考量不再局限于代步功能，除了傳統(tǒng)汽車代步功能，智能輔助駕駛、智能座艙交互體驗(yàn)逐漸成為消費(fèi)者的新關(guān)注點(diǎn)。
如今，自動(dòng)泊車功能已成為許多新能源車型的標(biāo)配。在城區(qū)復(fù)雜路況下，AI輔助駕駛系統(tǒng)不僅能輔助處理避讓行人等場景，還可以在爬坡、下坡車輛突然熄火的情況下，輔助緩慢爬坡或下坡。
“智能駕駛的目標(biāo)不是為了替代人，而是在更高維度提升安全性?！北逼|(zhì)量控制部路試檢驗(yàn)員李木楠說，智能駕駛系統(tǒng)采用遍布周身的雷達(dá)和攝像頭以及更迭的算法，消除人類司機(jī)的視覺盲區(qū)。
智能座艙的AI讓車成為“伙伴”。它不僅能執(zhí)行“打開空調(diào)”這種簡單指令，更能通過攝像頭感知乘客狀態(tài)，通過算法配合調(diào)整指令。
與汽車對(duì)話、在車內(nèi)旅居，智能網(wǎng)聯(lián)汽車為人們的工作與生活帶來新的可能。
關(guān)鍵性創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
從研發(fā)到生產(chǎn)銷售，新能源汽車?yán)瓌?dòng)了一條超長的產(chǎn)業(yè)鏈：向上觸及鋰、鈷、鎳等資源的開發(fā)，中游覆蓋電池、電機(jī)、智能座艙、激光雷達(dá)，下游延伸至充電網(wǎng)絡(luò)與電池回收。如今，中國已經(jīng)建立起規(guī)模龐大、響應(yīng)迅速、配套完整的新能源汽車制造體系。
在此基礎(chǔ)上，當(dāng)國外新能源汽車發(fā)展專注于純視覺自動(dòng)駕駛時(shí)，中國品牌在增程式新能源、超快充技術(shù)以及更豐富的智能座艙生態(tài)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵性創(chuàng)新，并形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。如今，中國已占據(jù)全球動(dòng)力電池裝車量的60%以上，在關(guān)鍵材料領(lǐng)域涌現(xiàn)出不少世界級(jí)供應(yīng)商。
產(chǎn)業(yè)在深化純電路線技術(shù)的同時(shí)，也對(duì)固態(tài)電池、半固態(tài)電池、增程式混合動(dòng)力等多元技術(shù)路線進(jìn)行并行探索和儲(chǔ)備。據(jù)中汽新能電池科技有限公司研發(fā)技術(shù)中心電池試驗(yàn)員孫澤坤介紹，公司已有固態(tài)電池試裝車下線的計(jì)劃。
2020年9月，我國提出“雙碳”目標(biāo)。如今五年過去，這一理念驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，帶動(dòng)汽車制造、能源消費(fèi)全產(chǎn)業(yè)鏈變革。
驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的“躍升”，中國新能源汽車的路徑清晰有力。“如今國產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)沖擊傳統(tǒng)豪華高端品牌的目標(biāo)?！蓖蹁帘硎?，未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)將是車與萬物互聯(lián)，解放人的雙手，創(chuàng)造更好的第三空間。
中國工廠進(jìn)行時(shí)｜一根電纜擎起的發(fā)展能量
中工網(wǎng)記者 尹文卓
連接手機(jī)與電腦的數(shù)據(jù)線、保障高速動(dòng)車穩(wěn)定運(yùn)行的信號(hào)電纜、在海底深處傳輸能量的海纜……這些遍布于生產(chǎn)生活各個(gè)角落的“連接”，其背后是一個(gè)規(guī)模龐大的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)在提供支撐——電線電纜。
眼下，隨著新能源的發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，在這一變化帶來的產(chǎn)業(yè)變革中，被稱為國民經(jīng)濟(jì)的“血管”與“神經(jīng)”的電線電纜產(chǎn)業(yè)受到廣泛關(guān)注。目前我國已成為全球最大的電線電纜制造國與消費(fèi)國，市場規(guī)模超萬億元。中工網(wǎng)記者深入企業(yè)一線發(fā)現(xiàn)，電線電纜行業(yè)正致力于緊盯市場需求，瞄準(zhǔn)高精尖和行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和加快產(chǎn)品技術(shù)革新，推動(dòng)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)“拔節(jié)生長”。
視頻：中國工廠進(jìn)行時(shí)｜電線電纜里的中國經(jīng)濟(jì)
這個(gè)世界，是靠什么“連接”起來的？從我們身邊最小的電子設(shè)備到支撐國計(jì)民生的超級(jí)工程，從萬米深的海底到無垠的太空……它的身影無處不在。就像時(shí)代的“神經(jīng)”與“血管”，它無聲無息輸送著中國經(jīng)濟(jì)的活力與能量。這，就是電線電纜！下一根改變我們生活的線纜會(huì)是什么樣？答案，就藏在不斷創(chuàng)新的中國制造之中。
（一）
在江蘇常熟利星光電科技有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，一卷電纜經(jīng)過機(jī)械化流水線裁線、脫皮、打端、穿套等一系列工序，再通過人工操作對(duì)電纜兩頭注塑，就變身為一根常見的電腦電源線。等試電、外觀檢查、繞線、包裝貼注標(biāo)簽結(jié)束，新出爐的電源線就可以正式進(jìn)入消費(fèi)者手中。
這樣的場景已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)，甚至大型廠家可以上百條生產(chǎn)線并行。由于起步較晚，目前我國線纜企業(yè)數(shù)量眾多但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，多以中低端常規(guī)線纜產(chǎn)品為主。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)正對(duì)電線電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出更高要求——提升數(shù)據(jù)智能，深入調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)。
要跳出傳統(tǒng)制造的“紅海”，向高附加值領(lǐng)域突圍，智能化與精益化生產(chǎn)成為必然選擇。在常州船用電纜有限責(zé)任公司的“混橡車間”，濕熱的空氣中能聞到明顯的“膠皮味兒”，這里看不到傳統(tǒng)投料、生產(chǎn)過程中常見的粉塵彌漫場景。其中關(guān)鍵是配備的負(fù)壓式無塵投料站，利用負(fù)壓系統(tǒng)產(chǎn)生吸力，在投料口形成負(fù)壓環(huán)境，避免粉塵外泄，在保障職工健康與生產(chǎn)安全的同時(shí)，也為高品質(zhì)制造奠定基礎(chǔ)。
生產(chǎn)環(huán)境的凈化只是第一步，更核心的是對(duì)工藝過程的智能化掌控。與該無塵投料站配套的全自動(dòng)配料系統(tǒng)則根據(jù)預(yù)設(shè)配方執(zhí)行：所有原料通過管道自動(dòng)稱重、投料，每份料的誤差不超過50克。配料工藝智能化、固定化、機(jī)械化、規(guī)模化，從根本上確保了產(chǎn)品性能的穩(wěn)定與可靠。
對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的追求，滲透到電纜制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。在上上電纜西廠區(qū)生產(chǎn)線旁，在線測(cè)偏儀24小時(shí)掃描著擠出的絕緣層；實(shí)驗(yàn)室里，超高壓局部放電測(cè)試系統(tǒng)能捕捉到“堪比在嘈雜商場里聽繡花針落地”般的缺陷信號(hào)……
從環(huán)境控制、配料精度到在線檢測(cè)與最終測(cè)試，數(shù)據(jù)智能正全面驅(qū)動(dòng)電線電纜制造向更高質(zhì)量、更高效率演進(jìn)。
（二）
我國第一根石油勘探電纜是用罐硫“蒸”出來的。這根電纜不僅為“鐵人”王進(jìn)喜團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了新的工作條件，也為國家節(jié)省了開支。上海電線電纜博物館館長陳建義表示，石油勘探電纜需要耐磨、耐油、耐酸三種特性，當(dāng)時(shí)沒有現(xiàn)代的連硫設(shè)備，能夠研制成功并投入使用是相當(dāng)不容易的。
事實(shí)上，由于我國電線電纜產(chǎn)業(yè)起步較晚，很長一段時(shí)間都在追趕國外先進(jìn)技術(shù)，在一些最高端、最嚴(yán)格的電纜應(yīng)用場景中，中國電纜一度不能自給。
“豪華游輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）被譽(yù)為造船行業(yè)‘皇冠上的明珠’，其難度系數(shù)極高，長期被國外壟斷。”常州船用電纜有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)張銳說。不僅核電，在大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，電纜配套也長期被國外巨頭壟斷。
為了攻克技術(shù)難題，中利集團(tuán)-常州船用電纜研發(fā)團(tuán)隊(duì)從材料基礎(chǔ)研究開始。
“光是材料驗(yàn)證就持續(xù)了2年多的時(shí)間，目標(biāo)就是讓電纜在LNG船的環(huán)境中能夠穩(wěn)定工作40年以上?！敝欣瘓F(tuán)-常州船用電纜基地技術(shù)經(jīng)理劉彤彤介紹。
在今年11月24日，由中船滬東中華造船廠建造并提前交付的一艘嶄新大型LNG運(yùn)輸船不僅實(shí)現(xiàn)配套電纜國產(chǎn)化，整船的國產(chǎn)化率也已超過80%。
解決了國內(nèi)高端電纜的有無問題，中國電纜企業(yè)又對(duì)世界超高壓電纜的突破發(fā)起挑戰(zhàn)。
1988年世界首條500千伏交聯(lián)聚乙烯電纜問世以來，此后絕緣電纜電壓等級(jí)30多年不曾有過突破。直到2024年江蘇上上電纜集團(tuán)有限公司研制出750千伏交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜。
在750千伏電纜誕生地——上上電纜超高壓分廠148米高的“垂直工廠”超高壓電纜生產(chǎn)層，龐大的生產(chǎn)設(shè)備幾乎占據(jù)整個(gè)樓層。據(jù)介紹，為避免受到環(huán)境影響，絕緣和屏蔽材料需要通過3層共擠工藝同時(shí)擠出成型的絕緣線芯在高純度高壓氮?dú)獗Ｗo(hù)下完成化學(xué)交聯(lián)。
“垂直生產(chǎn)，是為了克服重力對(duì)同心度影響，確保電纜絕緣層在圓周方向上均勻分布?！鄙仙想娎|超高壓分廠技術(shù)廠長李浩浩告訴記者，超高壓電纜的絕緣層厚達(dá)40毫米，水平擠出時(shí)熔融材料會(huì)因自重下墜，造成偏芯。當(dāng)絕緣層厚度不均時(shí)，電場會(huì)在薄處集中，造成絕緣層早期老化，從而影響使用壽命，而垂直生產(chǎn)可避免這種情況的發(fā)生。
目前，這條“站著”生產(chǎn)出來的750千伏交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，在國際上處于全球領(lǐng)先的地位。
750千伏電纜技術(shù)突破不僅是對(duì)材料、工藝、設(shè)計(jì)等全方位挑戰(zhàn)，更帶動(dòng)國內(nèi)電纜附件、絕緣材料、制造與檢測(cè)設(shè)備一整條產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。
從依賴進(jìn)口到自主可控，從填補(bǔ)空白到定義新高，中國電纜在一個(gè)個(gè)技術(shù)“無人區(qū)”插上自己的旗幟。
（三）
中國的CCS、英國的LR、挪威的DNV、美國的ABS……在中利集團(tuán)常州船纜公司，一摞證書擺放在玻璃柜里。這背后意味著，我國船纜產(chǎn)品能夠搭載著越來越多的船型駛向全球。
滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，就擁有了參與國際競爭的門檻。但要真正贏得競爭，必須實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)引領(lǐng)。超高壓領(lǐng)域正是這樣的突破口。
2024年，我國成為全球范圍率先研發(fā)、生產(chǎn)750千伏交流交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜的國家。這一突破，不僅標(biāo)志著我國電纜產(chǎn)業(yè)躍升至新的電壓等級(jí)紀(jì)元，更帶動(dòng)了從原材料、生產(chǎn)設(shè)備到檢測(cè)技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。
技術(shù)的領(lǐng)先，轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。
隨著實(shí)力提升，中國從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“答題者”變成“出題者”，通過參與乃至主導(dǎo)國際、國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將創(chuàng)新成果固化為共同遵循的規(guī)則。例如，?在電線電纜產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范方面，我國牽頭研制《用于電工電子產(chǎn)品與系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)的產(chǎn)品種類規(guī)則》國際標(biāo)準(zhǔn)、《小水電站機(jī)電設(shè)備導(dǎo)則》國際標(biāo)準(zhǔn)；在電線電纜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面，國內(nèi)企業(yè)與專家深度參與了多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。
中國制造實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品輸出”到“標(biāo)準(zhǔn)輸出”的關(guān)鍵一躍。
當(dāng)夜幕降臨，148米的“垂直工廠”依然燈火通明。從這里產(chǎn)出的電纜，被鋪設(shè)于海底、安裝于船艦、深埋于城市地下，成為現(xiàn)代社會(huì)中看不見卻至關(guān)重要的能量與信號(hào)通道，連接山河湖海，串聯(lián)起千家萬戶。
“當(dāng)前，我國電纜產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)企業(yè)在高壓電纜、特種電纜等領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突破，部分產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平?！敝袊毠ぜ夹g(shù)協(xié)會(huì)電線電纜專業(yè)委員會(huì)會(huì)長欒立群表示，未來行業(yè)將朝高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展，通過關(guān)鍵材料自主研發(fā)，推動(dòng)智能制造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型、拓展新能源、航空航天等新應(yīng)用場景，構(gòu)建具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)體系。
中國工廠進(jìn)行時(shí)｜創(chuàng)新，讓一粒藥惠及更多人
中工網(wǎng)記者 尹文卓
一支40萬單位的青霉素，市場價(jià)格不過幾毛錢。但在70多年前，等量青霉素的價(jià)值堪比黃金。
這支青霉素的“身價(jià)”變化，折射出我國醫(yī)藥工業(yè)從零起步，走向持續(xù)創(chuàng)新的軌跡：從保障基本用藥的“生命工程”，到滿足消費(fèi)升級(jí)的品牌打造，再到參與全球競爭的原研創(chuàng)新。
視頻：中國工廠進(jìn)行時(shí)｜一粒藥里的中國經(jīng)濟(jì)（一）
青霉素如何從當(dāng)初貴過黃金，降到今天幾毛錢一支普惠民生？從乙肝疫苗到諾如病毒疫苗，中國醫(yī)藥人如何實(shí)現(xiàn)從基普藥到創(chuàng)新藥的跨越？從缺醫(yī)少藥到好藥可及，每一粒藥背后，藏著怎樣的民生期盼與中國藥業(yè)的硬核實(shí)力？走進(jìn)共和國醫(yī)藥工業(yè)長子“華藥”，見證一場從無到有的民生奇跡，見證中國經(jīng)濟(jì)韌性的鮮活樣本——以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，用責(zé)任守護(hù)健康生命線。
圖為注射用青霉素鈉。中工網(wǎng)記者趙海山 攝
從“0”到“1” 護(hù)牢民生底價(jià)
在新中國成立之初，一瓶0.12克的青霉素價(jià)格等同于0.9克黃金，且供應(yīng)無法得到保障。1953年，被譽(yù)為“共和國醫(yī)藥長子”的華北制藥在石家莊市建廠，來自全國的技術(shù)人員、管理干部和優(yōu)秀畢業(yè)生匯聚于此。
華北制藥宣傳和群工部工作人員田曉陽告訴記者，有了工廠只是第一步，核心技術(shù)依舊受制。投產(chǎn)之初，華北制藥使用的青霉素菌種需要從國外進(jìn)口，成本高昂且不穩(wěn)定。后來，被稱為“菌種皇后”的陶靜之，在沒有專家指導(dǎo)的情況下，一點(diǎn)一點(diǎn)自主攻克難關(guān)。1958年，她終于培育出了屬于新中國的第一株青霉素菌種。“用于生產(chǎn)之后，它的發(fā)酵單位比洋菌種提高了30%多?！碧飼躁栒f。
華北制藥舊址上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)能看到數(shù)個(gè)高聳的發(fā)酵罐，這就是當(dāng)時(shí)生產(chǎn)青霉素所用的反應(yīng)罐。當(dāng)時(shí)，培養(yǎng)基所需的乳糖等原料被外國壟斷，進(jìn)口成本高得令人卻步。時(shí)任華北制藥青霉素發(fā)酵車間主任的齊謀甲，成功用葡萄糖母液代替了進(jìn)口乳糖。而當(dāng)時(shí)華北平原生產(chǎn)的玉米作物剛好可以作為原料。田曉陽告訴記者：“這項(xiàng)貢獻(xiàn)極大降低了生產(chǎn)成本，也更加滿足百姓的用藥需求?！?/p>
1958年6月3日，華北制藥第一批青霉素正式下線。隨之而來的，是青霉素價(jià)格的斷崖式下跌，從“價(jià)比黃金”迅速降為幾毛錢一支。
此后，華北制藥開辦“抗生素紅專大學(xué)”，并無償向全國數(shù)十家制藥企業(yè)提供技術(shù)、菌種和管理支援，輸出了上千名技術(shù)人才。正如華北制藥新藥研究開發(fā)有限責(zé)任公司董事長王利杰所說，“華藥”不僅在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)上身先士卒，也為醫(yī)藥領(lǐng)域培養(yǎng)、輸送了眾多人才。
一粒小小的青霉素，從無到有，從依賴進(jìn)口到自主生產(chǎn)，再到普惠全民。這支曾經(jīng)比黃金還貴的藥，最終被做成了“百姓藥”。
以此為基石，我國民生藥的種類也越來越多，不論是降壓藥苯磺酸左氨氯地平片、營養(yǎng)神經(jīng)的甲鈷胺片，還是解熱鎮(zhèn)痛的布洛芬緩釋膠囊等，都成為百姓耳熟能詳?shù)某Ｒ娝帯?/p>
華北制藥新制劑分廠廠長劉華英說，華北制藥生產(chǎn)線上的產(chǎn)品，早已超越單一的抗生素范疇，而我國曾經(jīng)“缺醫(yī)少藥”的歷史，也已一去不復(fù)返。
圖為華北制藥部分藥品展示。中工網(wǎng)記者趙海山 攝
從“有”到“優(yōu)” 創(chuàng)造體驗(yàn)增值
本世紀(jì)以來，中國醫(yī)藥消費(fèi)市場涌現(xiàn)出一批極具國民認(rèn)知度的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，如感冒靈、維C銀翹片、藿香正氣水等，共同構(gòu)成了一代又一代人的健康記憶。
記者從吉林市春萍藥店工作人員處了解到，除了常見的感冒藥、退燒藥、止咳藥等藥品，如今，購買多種維生素復(fù)合片、鈣片、多糖鐵膠囊等營養(yǎng)補(bǔ)充劑的人也越來越多。
東阿阿膠股份有限公司黨群工作部部長馮東認(rèn)為，民眾的健康意識(shí)快速覺醒，對(duì)傳統(tǒng)中藥品牌產(chǎn)生了更深的情感認(rèn)同?；谶@樣的市場背景，在華潤集團(tuán)的戰(zhàn)略指引下，東阿阿膠升級(jí)了品牌定位。這一戰(zhàn)略調(diào)整，促使企業(yè)聚焦健康滋補(bǔ)主業(yè)，開展產(chǎn)品多元化創(chuàng)新，形成阿膠、復(fù)方阿膠、桃花姬等產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展的格局。
同樣的品牌升級(jí)路徑在華潤三九醫(yī)藥股份有限公司的發(fā)展中也清晰可見。例如，公司通過實(shí)施“1+N”品牌策略，將“999”從單一的藥品標(biāo)識(shí)發(fā)展為覆蓋感冒、胃腸、皮膚、骨科、兒科等多場景的品牌母體。2024年，其年銷售額過億元的品種達(dá)到39個(gè)。
從通過讓人耳熟能詳?shù)膹V告語廣泛覆蓋潛在消費(fèi)者，到近年來與廣受歡迎的IP聯(lián)名、通過熱門影視劇植入、登上B站跨年晚會(huì)等渠道，融入年輕人的社交與娛樂語境，再到如今以聚集廣告植入、AIGC廣告、與媒體深入合作等方式，增強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通密度與情感黏性……諸多藥企都在不斷創(chuàng)新傳播方式，提升品牌附加值。
隨著國家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新與品牌建設(shè)，部分藥企也開始投身研發(fā)領(lǐng)域。東阿阿膠股份有限公司緊跟產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，不僅建立了“一中心三高地+N聯(lián)合”的研發(fā)體系，更與十余位院士、國醫(yī)大師團(tuán)隊(duì)及二十多所高校院所合作，傳承創(chuàng)新中醫(yī)藥文化。
日趨成熟的品牌體系與市場生態(tài)，不僅提升了中國醫(yī)藥自主品牌的價(jià)值，也為企業(yè)發(fā)展積累了必要資源，將中國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)推向了由原始創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)價(jià)值的新賽道。
視頻：中國工廠進(jìn)行時(shí)｜一粒藥里的中國經(jīng)濟(jì)（二）
從單頭豬中提取20余種藥用成分，到攻克肝素鈉等原料的復(fù)雜工藝；從預(yù)充針自動(dòng)化生產(chǎn)線，到長效蛋白藥物創(chuàng)新研發(fā)……面對(duì)腦卒中、白血病等“健康殺手”，中國新藥研發(fā)如何破局？當(dāng)創(chuàng)新需要“十年十億”“成功率僅10%”，藥企為何仍要堅(jiān)持？本期視頻走進(jìn)千紅制藥研發(fā)中心，看中國醫(yī)藥人如何以自主創(chuàng)新為引擎，將“治病難”變?yōu)椤翱祻?fù)易”，在全球健康賽道上搶占先機(jī)。
江蘇常州千紅生化制藥研發(fā)人員交流研發(fā)情況。中工網(wǎng)記者趙海山 攝
從“原”到“創(chuàng)” 錨定未來坐標(biāo)
“中國藥品行業(yè)發(fā)展一直在努力追趕，尤其是歐美發(fā)達(dá)國家?！苯K常州千紅生化制藥股份有限公司（以下簡稱“千紅制藥”）負(fù)責(zé)營銷的副總經(jīng)理蔣馳州坦言，這種追趕是從“滿足需求”到“創(chuàng)造價(jià)值”目標(biāo)的變化。
在千紅制藥執(zhí)行董事總經(jīng)理王軻看來，創(chuàng)新藥的初心是為了“解決臨床的痛點(diǎn)”?！拔覀兤髽I(yè)一定要有自己的核心競爭力。核心競爭力是什么？創(chuàng)新！”
千紅制藥將這一認(rèn)知轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)。在其研發(fā)管線中，QHRD106和QHRD107兩款一類新藥已進(jìn)入臨床二期。據(jù)研發(fā)負(fù)責(zé)人周翔介紹，QHRD106是長效化的胰激肽原酶，可將腦卒中的治療時(shí)間窗從傳統(tǒng)的4.5小時(shí)延長至24小時(shí)；而QHRD107作為全球進(jìn)展較快的CDK9激酶抑制劑，目標(biāo)直指急性髓性白血病這一臨床需求遠(yuǎn)未滿足的領(lǐng)域。
不僅如此，千紅制藥在研發(fā)模式上也在探索新的思路?！叭缜Ъt制藥現(xiàn)階段正在研發(fā)的針對(duì)螨蟲、花粉等過敏原的脫敏藥物?！敝芟杞榻B，“這種藥物是對(duì)因治療，也就是說一旦完成治療，病人將對(duì)該過敏原終生脫敏?！?/p>
創(chuàng)新藥的研發(fā)需要面對(duì)“三個(gè)十”是業(yè)內(nèi)共識(shí)，即10年研發(fā)周期、10億美元投入和10%的成功率。針對(duì)“三個(gè)十”的說法，王軻算過一筆賬：“10年時(shí)間是基于各方面因素順利的情況下，現(xiàn)實(shí)卻是很多藥物研究時(shí)間長達(dá)15年甚至20年?！彼J(rèn)為，從最初的原創(chuàng)思維到最終上市的成功率，是不足1/15甚至1/20的。
即便如此，他依舊認(rèn)為面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須作出戰(zhàn)略選擇。近兩年來，在保證原料藥海外市場的前提下，千紅制藥公司相關(guān)的制劑品種也開始了海外之旅。
“中國藥企從‘原料藥出口’到‘創(chuàng)新藥出?！难葸M(jìn)，清晰地勾勒出其融入全球醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)路徑。”中國醫(yī)藥工業(yè)信息中心主任郭文認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變深刻說明，中國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的核心競爭力已從依賴成本與規(guī)模優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向了以技術(shù)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)為標(biāo)志的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。
從基礎(chǔ)用藥的保障，到消費(fèi)品牌的崛起，再到創(chuàng)新藥的突破，中國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)用七十余年時(shí)間走過了從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到創(chuàng)的完整歷程?！拔磥砦迥?，中國移交經(jīng)濟(jì)最核心的發(fā)展方向?qū)⑹菑膭?chuàng)新的數(shù)量積累邁向創(chuàng)新的質(zhì)量與全球價(jià)值兌現(xiàn)?！惫膶?duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展充滿信心，而信心來源正是由“戰(zhàn)略市場、創(chuàng)新形態(tài)、政策智慧”構(gòu)成的動(dòng)態(tài)循環(huán)體系。
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中國工廠進(jìn)行時(shí)｜福建晉江：一雙鞋跑上了智造新賽道
中國工廠進(jìn)行時(shí)｜福建晉江：一雙鞋跑上了智造新賽道
中工網(wǎng)記者 尹文卓
【開欄的話】
2025年是“十五五”規(guī)劃謀劃之年。一程接著一程，中國式現(xiàn)代化已經(jīng)展開壯美畫卷并呈現(xiàn)出無比光明燦爛的前景。近期，中工網(wǎng)策劃推出《中國工廠進(jìn)行時(shí)》融媒體系列報(bào)道，深入企業(yè)車間等生產(chǎn)一線，聚焦中國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)升級(jí)發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，以鮮活生動(dòng)的視頻畫面，記錄呈現(xiàn)中國工廠最當(dāng)下、最現(xiàn)場、最真實(shí)的生產(chǎn)景象，講述中國企業(yè)提質(zhì)升級(jí)的鮮活故事。
本期報(bào)道走進(jìn)福建晉江，聚焦一雙跑鞋“向新而行”的創(chuàng)新探索及產(chǎn)業(yè)發(fā)展“蝶變”，探尋國產(chǎn)跑鞋依靠自主研發(fā)、智能制造與全鏈條協(xié)同，一步步“跑”進(jìn)全球市場，跑出百億產(chǎn)業(yè)集群，在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展賽道上，跑出加速度，實(shí)現(xiàn)新跨越的生動(dòng)實(shí)踐。
一只跑鞋有多輕？
在福建晉江，一只41碼跑鞋僅重98克，比一袋薯片還輕。
一雙跑鞋有多重？
這雙跑鞋從晉江出發(fā)，跨越山海，銷往全球各地，創(chuàng)造了“全球每5雙運(yùn)動(dòng)鞋就有1雙來自晉江”的傳奇。
從貼牌代工到自主品牌創(chuàng)立，從“晉江造”到“晉江智造”，當(dāng)?shù)匦髷U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以品牌為羽翼打通國內(nèi)外市場，用科技賦能產(chǎn)品推動(dòng)智造升級(jí)，積極塑造產(chǎn)業(yè)核心競爭力，書寫出一個(gè)個(gè)從家庭作坊到知名品牌的傳奇，在新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的賽道上，跑向“向新而行”的創(chuàng)新探索和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“蝶變”。
視頻：中國工廠進(jìn)行時(shí)丨一雙鞋里的中國經(jīng)濟(jì)
在全球運(yùn)動(dòng)鞋的產(chǎn)業(yè)版圖上，有這樣一個(gè)地方，年產(chǎn)高達(dá)13億雙，意味著全球每賣出5雙運(yùn)動(dòng)鞋，就有一雙誕生于此。安踏、特步、361°、中喬等“國貨之光”，都從這里起航，涉及的上下游企業(yè)更是數(shù)以萬計(jì)。這里就是晉江！如何用“一雙鞋”跑出千億產(chǎn)值，這次晉江之旅，我們懷著這樣的疑問，探尋一雙運(yùn)動(dòng)鞋背后，中國經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。
轉(zhuǎn)型：一雙鞋的自我革命
——從“工廠貨”到“科技品”
“國產(chǎn)品牌也能做出這么專業(yè)的馬拉松競速產(chǎn)品嗎？”
2020年中喬“飛影PB”第一代問世時(shí)，許多跑友對(duì)這個(gè)產(chǎn)品持觀望態(tài)度。
晉江的制鞋業(yè)于20世紀(jì)70年代末利用“三閑”（閑房、閑資、閑勞力）起步，長期依賴代工和模仿進(jìn)行生產(chǎn)。隨著代工利潤日益微薄，低價(jià)競爭難以為繼，21世紀(jì)初秩，不少晉江鞋企意識(shí)到：必須打造自己的品牌與核心技術(shù)。
三六一度（中國）有限公司研發(fā)中心的魏書濤博士透露，該集團(tuán)每年用于研發(fā)創(chuàng)新的投入就“接近整個(gè)營收的7%”。而中喬體育財(cái)務(wù)高級(jí)總監(jiān)王健則表示，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新部門“原則上沒有‘預(yù)算帽’的設(shè)置”。
在361°的展館內(nèi)，魏書濤展示了仿生人體足弓結(jié)構(gòu)：通過鞋墊、中底及碳板等技術(shù)模擬足弓自然弧度，能在運(yùn)動(dòng)中高效吸收和釋放動(dòng)能。“實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，它能讓籃球運(yùn)動(dòng)員助跑摸高提升2至4厘米，讓成人10公里跑步成績提升近4分鐘?！蔽簳鴿榻B，如今的361°已經(jīng)擁有30項(xiàng)國際專利，正不斷用創(chuàng)新、研發(fā)彌補(bǔ)與國際大牌的差距。
圖為鞋企展示的跑鞋。中工網(wǎng)記者 趙海山 攝
除了大力投入研發(fā)，致力于開發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不少鞋企開始在運(yùn)用智能化手段方面做起了文章。5G智能工廠、與機(jī)器人企業(yè)合作，已成為頭部企業(yè)的“標(biāo)配”。中喬體育智能車間在生產(chǎn)環(huán)節(jié)納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，生產(chǎn)信息、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況一屏便知?！爸悄芟到y(tǒng)的使用，能夠幫我們提高效率，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)情況，同時(shí)方便管理?！敝袉腆w育晉江鞋生產(chǎn)基地智能制造示范線高級(jí)課長劉應(yīng)高介紹。
圖為中喬體育晉江鞋生產(chǎn)制造車間。中工網(wǎng)記者 趙海山 攝
近年來，消費(fèi)市場的多元化讓鞋服產(chǎn)品同款式訂單量減少，不同類型款式需求量增多。這一變化使得大規(guī)模機(jī)械化流水線無法滿足工序復(fù)雜的鞋服產(chǎn)品生產(chǎn)要求?！拔覀兛梢酝ㄟ^信息化改造，讓一條生產(chǎn)線能靈活適配多款產(chǎn)品的生產(chǎn)，提升流水線的運(yùn)營效率。通過智能應(yīng)用，還可以讓管理流程透明、高效，做到讓工人和管理者對(duì)當(dāng)天的產(chǎn)出情況心知肚明?！蔽簳鴿忉尩?。
從設(shè)計(jì)到研發(fā)，從流水線到銷售市場……不斷推進(jìn)的科技研發(fā)與智能制造，讓跑鞋不再是從流水線下來的“工廠貨”，而是凝聚了創(chuàng)新與智慧的“科技品”。
涌動(dòng)：一雙鞋驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)
——從“小作坊”到“大集群”
“別小看一雙鞋，它的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長。晉江市政府有句話，就叫‘從一滴油到一根紗，到一片材料，再到一件產(chǎn)品’?！痹谖簳鴿磥?，這不僅僅是一句口號(hào)，更是晉江運(yùn)動(dòng)鞋產(chǎn)業(yè)生態(tài)的生動(dòng)寫照：數(shù)以萬計(jì)的上下游企業(yè)，共同完成了從絲線、布料、鞋底到一雙成品鞋所需的100多道工序。
這個(gè)位于福建東南沿海的縣級(jí)市，早已超越了單一的生產(chǎn)制造基地，蛻變成一個(gè)從化工原料到終端品牌、各個(gè)環(huán)節(jié)高效協(xié)同的“運(yùn)動(dòng)鞋經(jīng)濟(jì)體”。
改革開放初期，無數(shù)從代工起步的“家庭作坊”為晉江積累了最初的生產(chǎn)技藝和人才。隨著品牌意識(shí)覺醒，這些“作坊”中如361°、中喬、安踏等轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的集聚與提升。福建省港豐新材料有限公司員工陳斌劍是土生土長的晉江人，看著當(dāng)?shù)貜男O村變成如今的樣子，他說：“最早，晉江鞋企要跑到廈門、泉州去進(jìn)原材料。但現(xiàn)在，本地就有各種原材料工廠，已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)圈?！?/p>
圖為制鞋材料。中工網(wǎng)記者 趙海山 攝
“我們很多上游供應(yīng)商會(huì)研發(fā)新材料，然后跟我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起討論，如何優(yōu)化性能、調(diào)整配方，給消費(fèi)者帶來更好體驗(yàn)?！蓖踅≌f。
“大品牌對(duì)鞋材的品質(zhì)要求很高，會(huì)對(duì)材料進(jìn)行一系列測(cè)試，并針對(duì)測(cè)試結(jié)果提出各種改進(jìn)要求。”晉江市邦盾超細(xì)纖維有限公司股東蔡家富說，品牌方對(duì)材料提出的要求，倒逼供應(yīng)商不斷提升鞋材生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。
僅陳埭一鎮(zhèn)，年產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋就超10億雙，年產(chǎn)值超500億元，不僅貢獻(xiàn)了巨大的稅收，帶動(dòng)了城鎮(zhèn)化發(fā)展，其模式和經(jīng)驗(yàn)也輻射到全國。
正如中國皮革協(xié)會(huì)副秘書長路華所說，以晉江為代表的鞋服產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)依然牢固?！爱a(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)空間集聚、創(chuàng)新活躍、信息傳播快、交易成本低、人才密集度高、政府重視程度高、區(qū)域品牌與企業(yè)品牌相互推動(dòng)，未來產(chǎn)業(yè)集群仍然是高質(zhì)量發(fā)展的核心承載區(qū)?！?/p>
征途：一雙鞋指向的未來
——從“賽道”到“世界”
當(dāng)一雙擁有科技內(nèi)核、經(jīng)由智能制造、凝聚人的智慧、誕生于強(qiáng)大集群的跑鞋被生產(chǎn)出來，最終需要面向市場，接受消費(fèi)者用腳投票的考驗(yàn)。
如何打破國產(chǎn)品牌曾背負(fù)著“便宜但不夠?qū)I(yè)”的刻板印象？
靠硬實(shí)力！這是晉江的答案。
“飛影PB”以不到國際品牌同類產(chǎn)品一半的價(jià)格（約800元）上市，憑借出色的性能和國際水準(zhǔn)的體驗(yàn)感，迅速在跑圈建立起口碑。王健介紹，曾有跑者一雙鞋跑了2000公里還不舍得丟棄。
此外，鞋企還通過提升用戶體驗(yàn)打開市場。在中喬體育科技中心，專業(yè)的“試穿員”體系令人印象深刻。先通過腳型掃描儀建立數(shù)據(jù)庫，為不同鞋款精準(zhǔn)匹配試穿人員，再跟蹤反饋舒適度、耐用性等問題，迅速提交給開發(fā)部門進(jìn)行調(diào)整?！傲慨a(chǎn)前的試穿驗(yàn)證，是確保產(chǎn)品符合消費(fèi)者需求的關(guān)鍵一環(huán)?！敝袉腆w育質(zhì)量團(tuán)隊(duì)成員黃勤學(xué)說。
圖為鞋子防滑測(cè)試。中工網(wǎng)記者 趙海山 攝
從被質(zhì)疑到被信賴，從追求“性價(jià)比”到提供“質(zhì)價(jià)比”，國產(chǎn)跑鞋產(chǎn)品不斷迭代，在馬拉松賽道上助力跑者創(chuàng)造出更好成績。這背后，除了鞋企苦練“內(nèi)功”，也乘上了“國潮”興起的東風(fēng)?！斑@是國人自信提升的表現(xiàn)，也體現(xiàn)出我們的產(chǎn)品確實(shí)在逐步和國際大牌接近?！蔽簳鴿H為自豪。
“以前，我們買‘牌子鞋’都選國際大品牌，覺得穿出去有面子，現(xiàn)在反而更喜歡穿我們自己的鞋！舒服又好看！”在晉江，一位出租車司機(jī)載著記者穿梭在街頭巷尾，言語間透出濃濃的自豪。
路華認(rèn)為，這一現(xiàn)象背后的原因包括國產(chǎn)品牌及供應(yīng)鏈科技實(shí)力快速提升，甚至在某些環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。
從曾經(jīng)的粗放發(fā)展到如今的堅(jiān)持“專業(yè)路線”，眾多中國鞋企完成了從“中國制造”到“中國智造”“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，最終邁向更廣闊的國際市場。
“當(dāng)市場集中度繼續(xù)升高，科技硬實(shí)力趕超國際大牌的趨勢(shì)快速強(qiáng)化，高質(zhì)量品牌出?！Х偘l(fā)’，真正意義上的國際化開始起航。”展望我國跑鞋產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，路華說。
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