“2023年大國工匠年度人物”

原標(biāo)題：

張帥坤：證明中國制造的實力，做中國人自己的盾構(gòu)機(jī)！

總臺央視記者 李欣 李煒 喬亞美 張昊

這里是目前國內(nèi)水下埋深最大的海底隧道工程——深江鐵路珠江口隧道。這個工程中的超大直徑盾構(gòu)機(jī)的總設(shè)計師，就是來自中國鐵建重工集團(tuán)的張帥坤。

曾經(jīng)，我國重大隧道工程所用的盾構(gòu)機(jī)全部依靠進(jìn)口，不但價格昂貴，并且不能適應(yīng)我國不同地域千差萬別的地質(zhì)條件。

張帥坤：盾構(gòu)機(jī)本身是一個高科技含量的一個東西，如果我們不掌握這門技術(shù)，那么我們國家光依賴進(jìn)口，是趕不上我們國家基建的速度的。

盾構(gòu)機(jī)由上萬個零部件構(gòu)成，集機(jī)械、液壓、電氣等尖端技術(shù)于一體，是公認(rèn)的工程機(jī)械之王。

做中國人自己的盾構(gòu)機(jī)！懷著這個夢想，張帥坤不要任何額外待遇，主動申請離開管理崗位，到杭州的一個在建項目，做盾構(gòu)機(jī)司機(jī)，一頭扎進(jìn)了隧道里。

張帥坤：整個隧道里面陰暗、潮濕、高溫，里面的溫度都達(dá)到了40多攝氏度，人在里面都有一種窒息缺氧的感覺。

當(dāng)時的盾構(gòu)機(jī)，駕駛室空間非常狹小逼仄，遇到危險復(fù)雜地層，精神要高度集中，眼睛盯著操作界面幾個小時，都不能移動。除了開盾構(gòu)機(jī)，他還學(xué)習(xí)維修，研究盾構(gòu)機(jī)圖紙，把工作中遇到的問題和解決方案細(xì)心地記錄下來。

張帥坤：它的元器件在哪個地方，哪些地方容易出現(xiàn)故障，閉著眼睛就能把它摸出來。我相信通過我這些經(jīng)驗，能把這個設(shè)備做出來。

2010年，研制國內(nèi)首臺復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的任務(wù)落到了當(dāng)時還不到30歲的張帥坤肩上。在檔案室里，至今還存放著10年前，張帥坤和團(tuán)隊繪制的一萬五千多張圖紙。

張帥坤：當(dāng)時我們都是年輕人，有一股那種血?dú)夥絼偟膭?，就是沒日沒夜，沒有任何要求。大家憋著一股勁，一定要把我們國產(chǎn)的自己的設(shè)備給它研制出來。

2013年，國產(chǎn)首臺復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功下線。隨后張帥坤又帶領(lǐng)團(tuán)隊，向著十米以上的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)邁進(jìn)。

不久前，他參與的我國自主研制的盾構(gòu)機(jī)超大直徑主軸承也順利下線，打通了盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的最后一環(huán)。

張帥坤：像我們這么大直徑的主軸承，它里面的各個零部件裝起來，那配合精度都是以絲級計的。一絲就相當(dāng)于我們，一根頭發(fā)絲直徑的六分之一。現(xiàn)在我們已經(jīng)具備了生產(chǎn)從直徑3米，到全球最大直徑的8.61米整體式主軸承全系列的一個研發(fā)生產(chǎn)能力。就相當(dāng)于我們做到我們的關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主可控。

15年間，張帥坤領(lǐng)銜研制的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)，不僅打破了國外技術(shù)壟斷，讓國內(nèi)各類重大復(fù)雜工程的建設(shè)成為可能，還不斷走出國門，裝備世界。國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)用強(qiáng)大的心臟，堅實的筋骨，證明了中國制造的實力。

無論面對著多么復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，盾構(gòu)機(jī)只要一開動，那就是一路向前從不后退。而許許多多像張帥坤這樣的工匠們，在建設(shè)中國特色新型工業(yè)化這條道路上，同樣是一路勇往直前。