新華社沈陽4月30日電 題：王璐璐：飛機“小心臟”的手術(shù)師

新華社記者丁非白

她是獲得中國民航局、美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局等多方維修資質(zhì)認(rèn)證的“全能型”女機務(wù)；她帶領(lǐng)團隊歷時15年實現(xiàn)了維修項目從無到有，與團隊累計修理裝置超過2000臺，創(chuàng)造超40億元產(chǎn)值……

她叫王璐璐，是中國南方航空股份有限公司工程技術(shù)分公司沈陽基地附件部副經(jīng)理，連續(xù)20余年奮戰(zhàn)在民航維修一線，曾獲全國五一巾幗標(biāo)兵及“全國民航五一勞動獎?wù)隆薄叭珖煌夹g(shù)能手”等榮譽。

王璐璐（前）與同事一起研究工作（4月22日拍攝）。新華社記者李鋼 攝

2000年，從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)的王璐璐，來到沈陽的民航維修基地。“那時我最喜歡在現(xiàn)場看師傅們干活，一有空就請師傅們教我認(rèn)各種零部件，陪他們加班?！蓖蹊磋凑f。第二年，她申請到一線工作，“感覺干機務(wù)沒在一線干過，心里不踏實?！?/p>

APU（Auxiliary Power Unit），即輔助動力裝置，位于飛機尾端，號稱飛機的“小心臟”，對飛行的舒適性和安全性具有重要作用。它是除發(fā)動機外，維修精度和產(chǎn)值最高的部件，轉(zhuǎn)子每分鐘的轉(zhuǎn)速高達49000轉(zhuǎn)，單臺產(chǎn)值超20萬美元。因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修難度大、修理費用高，是否具備該裝置深度修理能力是評價一個航空維修企業(yè)競爭力的重要標(biāo)志。

王璐璐（中）與同事一起研究工作（4月22日拍攝）。新華社記者李鋼 攝

2004年，基地決定探索APU深度修理，王璐璐成為團隊負(fù)責(zé)人。

“一切都是從零開始。我們沒有經(jīng)驗可借鑒，只有兩本簡單的手冊?！蓖蹊磋磶ьI(lǐng)車間技術(shù)組的兩個人，從自學(xué)手冊開始，研究工藝，編寫工卡，從螺栓墊片到大型設(shè)備，準(zhǔn)備各種APU深度修理用品。

為節(jié)省資金，所有的APU修理工裝都在本地加工。他們研究了100多項工裝技術(shù)圖紙，對每個關(guān)鍵尺寸反復(fù)推敲，以較少的資金完成了全部的工裝加工。沒有資金建車臺，他們就改裝便攜式可移動測試臺；沒有自動記錄測試設(shè)備，他們就手工完成……

2006年7月8日，是王璐璐最難忘的一天。第一臺修理后的APU連接到測試臺上，等待最后的檢驗。她按下啟動按鈕，大家屏住呼吸，盯著監(jiān)視屏，屏幕上各種數(shù)據(jù)不斷變化著。

“啟動成功！顯示滑油壓力正常，主軸振動正?！蓖蹊磋磮蟪鲆贿B串監(jiān)測結(jié)果?！拔覀兂晒α耍　痹囓囬g內(nèi)爆發(fā)出熱烈的掌聲。

這一幕，團隊成員多年以后記憶猶新，他們完成了幾代機務(wù)人的夢想。

隨后，王璐璐的團隊完成了首臺A320飛機APU的翻修工作，獲得了中國民航局和美國聯(lián)邦航空管理局的翻修資質(zhì)。后又逐步具備了包括國產(chǎn)ARJ21飛機在內(nèi)六種型號APU的深修能力，其對寬體機波音787的修理，成功填補了中國民航維修領(lǐng)域空白。

2018年南航成立的工程技術(shù)研究中心，成為民航局首批認(rèn)定的民航維修領(lǐng)域唯一一家工程中心，王璐璐成為工程中心四個研究室的負(fù)責(zé)人之一。王璐璐用實際行動證明了自己，她帶領(lǐng)的團隊擁有14項專利，發(fā)表各類核心期刊論文20余篇。

“保持好奇心，敢于嘗試別人沒有做過的事情。我會繼續(xù)這樣對自己要求下去?！蓖蹊磋凑f。