人民日?qǐng)?bào)記者 楊迅

湖南溆浦的雨，從凌晨開始，下了一夜。

“事不宜遲，馬上去雪峰山4號(hào)隧道口檢查！”早上8點(diǎn)，孫桐眉頭緊鎖，決定冒雨巡查。

孫桐是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段溆浦南路橋檢查工區(qū)工長(zhǎng)，“山里下了幾個(gè)小時(shí)雨，不到現(xiàn)場(chǎng)去看看，不放心”。

8時(shí)許，記者和孫桐一行人穿好雨衣，開車向深山進(jìn)發(fā)。

山路泥濘，汽車雖然安上了防滑鏈，但還是無(wú)法全速前進(jìn)，平常15分鐘的車程花費(fèi)了半個(gè)小時(shí)。

來(lái)到雪峰山3號(hào)隧道和4號(hào)隧道連接橋下，水霧在山谷中升騰，能見度只有10米左右。

雪峰山4號(hào)隧道進(jìn)口頂端的防洪點(diǎn)是湖南高鐵防洪重點(diǎn)地段之一。按照分工，副工長(zhǎng)龍波和橋隧工唐岳林一組上山頂檢查。

天空又下起雨，上山的臺(tái)階極窄，坡度卻足有60度，加上苔蘚較多，記者每走一步都很吃力，但龍波和唐岳林習(xí)以為常，行動(dòng)自如，還不時(shí)停下來(lái)檢查邊坡防護(hù)網(wǎng)。

行至隧道口上方80米處，一條水溝蜿蜒而過。有枯樹傾倒在水溝防護(hù)網(wǎng)上，許多枯枝橫亙?cè)谒疁现醒??！坝昧μ?！”大家合力把枯樹抬到安全處，接著拿起鐵鏟，清理水溝里的枯枝?！斑@條水溝有1米多深，長(zhǎng)時(shí)間被堵容易引發(fā)山體坍塌，有可能影響高鐵運(yùn)行安全?！饼埐ń榻B。

孫桐得知山上險(xiǎn)情已經(jīng)排除，便帶著另一組的鄔樂琦和胡澳，來(lái)到兩座隧道間峽谷中的小溪旁繼續(xù)巡查?！艾F(xiàn)在谷底小溪水淺，可以穿雨鞋蹚過去。但到了汛期，這里水深有兩三米，一旦接觸到隧道連接橋底部的警戒線，我們就得緊盯峽谷泄洪通道是不是暢通。”孫桐說，“如果通道堵塞，必須迅速疏通，確保橋梁梁體和支座不被水流沖刷?！?/p>

今年春運(yùn)，國(guó)鐵廣州局管內(nèi)滬昆高鐵預(yù)計(jì)日均開行動(dòng)車組超過100對(duì)，預(yù)計(jì)日均發(fā)送旅客超10萬(wàn)人次。“一旦啟動(dòng)防汛三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，或者像今天這樣持續(xù)下雨，我們無(wú)論在哪里，都要立刻趕回工區(qū)上山巡查?！睂O桐說，“春運(yùn)期間這么多人坐高鐵，我們的職責(zé)就是守護(hù)高鐵和旅客的安全。”

溆浦南路橋檢查工區(qū)職工平均年齡不到29歲。在工區(qū)管轄的44公里線路中，有7座橋梁7座隧道。他們常年扎根在大山深處，日常工作就是攀山越嶺，行走在懸崖峭壁邊緣；深入谷底，涉水疏通溪河，認(rèn)真做好這些橋隧的檢修和沿線山體山谷的巡查，守護(hù)高鐵安全。

中午時(shí)分，大伙拖著疲憊的身體回到工區(qū)。記者想起孫桐說的那句話：“高鐵橋隧工必須要有一雙‘鐵腳板’，跋山涉水保平安。”

（曾勇參與采寫）