中青報·中青網記者 胡春艷

當凌晨的城市陷入沉睡，天津地下直徑線隧道內的寒氣愈發(fā)凜冽，聯合檢修專班青年突擊隊出發(fā)了。

天津地下直徑線不僅是連接京滬高鐵等多條高鐵干線的關鍵樞紐，更是春運客流疏導、列車通行的核心通道，其供電設備的穩(wěn)定性直接關系行車安全與旅客出行體驗。春運期間，一支由中國鐵路北京局集團有限公司天津供電段團委牽頭組建的接觸網、電力專業(yè)聯合檢修專班青年突擊隊，化身“智慧尖兵”，用硬核科技照亮平安旅途。

剛走進隧道不久，寒氣便順著衣領鉆進身體，讓人忍不住裹緊外套?！八淼览锊灰娞烊?，常年陰冷，尤其是在后半夜，寒意更重。”聯合檢修專班青年突擊隊負責人陳童邊走邊說，為了保障春運期間列車通行，他們的檢修只能在列車停運的凌晨“天窗期”開展，每次作業(yè)時長近4小時。

凌晨的隧道里，溫度跌至零攝氏度以下，潮濕的空氣混雜著機械油脂的氣味，冷風順著線路縫隙穿梭，吹在臉上像針扎般刺痛。沿著軌道旁的檢修通道，聯合檢修專班青年突擊隊隊員開始了約5公里的徒步巡檢。

腳下的路凹凸不平，不時要避開散落的管線和設備基座。記者注意到，為了精準操作扳手、螺絲刀等工具，排查接觸網零部件的松動、銹蝕等問題，沒有人戴保暖的厚手套。“薄手套能讓我們摸到部件的細微松動，可每次作業(yè)完，手指都凍得僵硬，得搓半天才能恢復知覺。”接觸網工郭鑫宇說。他剛發(fā)現一處定位點燃弧缺陷，這是安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)提前預警的隱患，若不及時處理，可能影響列車受電穩(wěn)定性。

接觸網是高鐵的動力源，隊員們要做的，是在低溫黑暗環(huán)境中讓接觸網檢測工作精準無誤。

在接觸網線路智能動態(tài)參數檢測裝置前，青年職工趙一博呵出一口熱氣暖了暖手，指尖在控制面板上快速輕點，逐一確認檢測參數；隨即推動檢測裝置在軌道上向前行走，眼睛時而緊盯屏幕上跳動的數據，時而抬頭觀察接觸網設備，臉上的熱氣很快在額前碎發(fā)上凝結成細小的冰粒。

他告訴記者，這套檢測裝置依托高清攝像頭、精準傳感器及6C系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測接觸網的關鍵參數，及時捕捉零部件松動、磨耗超標等隱患，數據同步傳至后臺分析中心，實現“檢測、記錄、分析”一體化?！斑@套智能裝置讓隱蔽隱患無處遁形，效率是傳統(tǒng)人工的3倍多。”

前方的隧道深處，一架無人機正帶著高清鏡頭和紅外熱成像儀盤旋，這是專門用來檢查剛性懸掛各部件連接狀態(tài)的“空中慧眼”。只見郭鑫宇穩(wěn)穩(wěn)操控著搖桿，指揮無人機在昏暗的隧道燈光下靈活穿梭于線路上空，對接觸網懸掛部件、橋梁下方供電設備及高空隱蔽區(qū)域進行全方位、無死角巡檢?！耙酝斯ぱ矙z地下線路的高空隱蔽部位，要背著工具登高攀爬，不僅風險高還容易有視野盲區(qū)?！惫斡钫f，“你看現在，無人機能實現無死角巡航，飛行誤差不超過5厘米，能精準識別60多種缺陷。以往人工巡檢1000米線路需兩小時，如今僅需10分鐘即可完成?！?/p>

與此同時，電力工們正手持紅外測溫儀，逐一測量配電箱、電纜接頭等關鍵電力設備的溫度?！八淼纼仍O備密集、工況復雜，春運期間我們至少要對信號、通信電源電纜進行兩次紅外測溫檢查。”電力檢修負責人寧雪峰說，電纜接頭溫度一旦高于70攝氏度，就可能降低絕緣性能引發(fā)故障。

青年電力工王江波說，電力設備就是供電系統(tǒng)的“神經末梢”，地下環(huán)境潮濕、設備密集，一個接頭異常就可能引發(fā)連鎖故障?！凹t外測溫儀的非接觸式精準測量，能讓我們在短時間內完成全線電力設備的溫度篩查，實現隱患早發(fā)現、早處置”。

走到隧道中段，接觸網工們正圍在分相絕緣器旁忙碌?！斑@是列車供電的‘轉換開關’，必須保證絕對可靠?！敝鞴芙佑|網專業(yè)的李鵬介紹，他們要仔細檢查絕緣器的磨損情況、連接狀態(tài)，確保列車通過時供電平穩(wěn)。記者試著湊近觀察，冰冷的金屬部件上沾著細微水汽，檢修工們的額頭上卻滲著汗珠，熱氣在陰冷的空氣中凝成淡淡的白霧。

凌晨4點，檢修作業(yè)接近尾聲，聯合檢修專班青年突擊隊完成了地下直徑線全線接觸網、電力設備巡檢，排查整改各類安全隱患數處，全面提升了供電設備健康水平。

然而他們的工作還沒結束。他們還要為每一處隱患建立臺賬，確保信息互通、責任到人，力求聯合作業(yè)無死角、隱患整治無遺漏。

白天整理檢修臺賬、研判風險、備料保養(yǎng)工具，晚上又要投入新一輪夜間檢修?！坝袝r候得連軸轉。”陳童說，雖然累，但“如果能讓萬千乘客平安踏上旅途，一切都值得！”