經濟參考報記者 袁小康

在全球汽車產業(yè)深刻變革與國際貿易格局加速重構的背景下，全球南方國家高速的增長勢頭和巨大的發(fā)展?jié)摿φ玫皆絹碓蕉嗟年P注。業(yè)內專家表示，全球南方國家有望與中國新能源汽車產業(yè)鏈形成優(yōu)勢互補，帶動中國和全球汽車產業(yè)的進一步升級。

中國機電產品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會原秘書長孫曉紅在接受采訪時表示，全球南方這一市場不僅潛力巨大，更與中國新能源汽車產業(yè)鏈優(yōu)勢形成高度互補?！叭蚰戏绞袌鍪俏磥斫?0年全球汽車市場的主要增量來源。當地消費者對價格相對敏感，市場以經濟型入門級車輛為主導，中國品牌正憑借高性價比和電動化產品快速提升市場份額，改變競爭格局?！?/p>

實際上，中國汽車企業(yè)正加速擁抱海外市場，多家車企已在全球南方國家形成規(guī)?；季帧?/p>

江汽集團國際事業(yè)部副總經理曾浪告訴記者，在全球南方多個重點市場，江淮汽車呈現爆發(fā)式的增長態(tài)勢：智利、秘魯和哥倫比亞銷量同比增長超70%；越南、埃及、巴基斯坦、厄瓜多爾和阿根廷等市場增幅超過100%。

“我們在南美地區(qū)重點布局巴西，陸續(xù)進入智利、阿根廷、厄瓜多爾等市場。C10、B10已陸續(xù)上市。其他車型正在溝通中，商討本地化改造方案。”零跑汽車相關負責人也表示。

在南美洲，吉利控股集團也與雷諾集團正式簽署巴西戰(zhàn)略合作最終協(xié)議。雙方將深化戰(zhàn)略合作，通過雷諾巴西公司生產及銷售吉利和雷諾的新能源車型。

值得關注的是，中國汽車產業(yè)和全球南方國家的合作并未局限于出口，而是正通過本土化生產和產業(yè)鏈賦能實現全方位的產業(yè)互惠。

孫曉紅指出，全球南方國家普遍處于快速城市化與能源轉型的關鍵期，對綠色出行和基礎設施建設有著迫切需求。以拉美、非洲和東南亞為例，這些地區(qū)在電力網絡、充電設施和交通體系方面存在明顯短板，因此中國汽車產業(yè)不僅出口汽車，更在系統(tǒng)化輸出綠色轉型的能力。

記者了解到，在阿爾及利亞，江淮汽車于2025年11月取得KD組裝資質正式許可，重啟本地化生產項目，成為目前當地唯一擁有N1類卡車生產許可的汽車品牌。在東南亞、中亞及北非等區(qū)域，廣汽正在加速推進海外生產基地的布局。

“江淮的海外本土化布局正在持續(xù)深化。2025年10月，厄瓜多爾制造基地實現首臺CKD皮卡下線；同月，埃及基地首臺CKD組裝SUV正式落地。江淮汽車位于墨西哥伊達爾戈州的‘超級工廠’年產能則超過6萬臺，共建有8條柔性生產線，可實現不同車型之間快速的生產切換。”曾浪說，未來江淮汽車也將持續(xù)深化全球化資源配置與本地化能力建設，穩(wěn)步實現全球化發(fā)展目標，為中國制造高質量出海提供可復制、可推廣的實踐范式。

零跑汽車相關負責人也提到，截至2025年底，零跑國際在全球已布局超過900家服務網點?！氨镜鼗侵袊嚻蟆叱鋈ァ谋赜芍?，公司正結合不同區(qū)域市場特點，靈活采用整車出口與本地化組裝相結合的方式，穩(wěn)步推進海外產能建設。”

此外，記者了解到，此前四款吉利與銀河品牌車型已經在Allur集團位于科斯塔奈的工廠成功下線，以此為基礎，雙方將合作引入更多新車型進行本地化制造，持續(xù)助力哈薩克斯坦汽車產業(yè)的升級與擴容。

吉利國際公司副總經理張守河表示，哈薩克斯坦是吉利全球版圖中不可或缺的一環(huán)，將與Allur集團緊密攜手，共同推動當地汽車產業(yè)向綠色、低碳、智能的未來加速轉型。

孫曉紅表示，從市場實際情況來看，中國汽車產業(yè)與全球南方國家的合作已超越單純的貿易關系。隨著整車企業(yè)的率先出海，產業(yè)鏈也隨之跟進，形成了“產品+產業(yè)+服務”協(xié)同輸出的新模式。“中國汽車產業(yè)的優(yōu)勢不僅在于產業(yè)自身，更在于包括電力、基建、光伏等一整套產業(yè)體系，與全球南方國家的深度合作，不僅是汽車市場的進一步拓寬，更有助于賦能當地實現更高質量的發(fā)展?！?/p>

隨著合作模式從貿易向本地化運營升級，金融支持的重要性也日益凸顯。

孫曉紅提到，各企業(yè)在海外市場存在不同程度的價值鏈缺失?！皯涌鞓嫿ā鹑谏罨?風險共擔-能力提升’的協(xié)同支持體系，通過金融創(chuàng)新打通資金流動循環(huán)，以更適配的數字化金融平臺護航企業(yè)‘走出去’。”