【黨旗在基層一線高高飄揚】

原標題：引航員蔡文鵬23載以引航精神守“水上國門”（引題）

把世界引進長江，把長江引向世界（主題）

本報記者 甘皙

“把世界引進長江，把長江引向世界”——這是每一位長江引航員的錚錚誓言。在這支隊伍中，全國交通運輸系統(tǒng)先進工作者、長江引航中心高級引航員蔡文鵬，就是其中突出的一員。

從懷揣航海夢的青澀學子，到守護“水上國門”的先進模范，更作為一名共產黨員，蔡文鵬從前輩手中接過引航“火種”，用23年的執(zhí)著與奉獻，在約70萬公里的航程上刻下共產黨人的鮮明印記。

在長江引航，需要勇氣、智慧與極致技藝的融合。

2024年汛期，驚險一幕在長江福姜沙南水道（福南水道）上演。蔡文鵬引領的重載外輪“米納斯”輪突發(fā)機械故障，190米的龐然大物如脫韁野馬，沖向錨泊船舶。千鈞一發(fā)之際，他臨危不亂，用英語發(fā)出一串清晰指令：“停車！全速倒車！”船員們在他的指揮下迅速反應，一系列精準操作在電光石火間完成。最終，巨輪在距離錨泊船不足300米處穩(wěn)穩(wěn)停住，避免了一場災難。

這份力挽狂瀾的底氣，來自日復一日的“較真”。每登一艘船，蔡文鵬必詳細詢問船長船舶操縱性能、舵機反應、吃水深度，直至摸清這艘“鋼鐵伙伴”的秉性；每一次引航結束，他都會在駕駛臺復盤全程，梳理操作細節(jié)。最終零散經驗被總結成“一判二慢三聯(lián)系”的7字訣。

他的守護，不僅體現在驚心動魄的瞬間，更彰顯于一項項重大任務的堅實保障之中。2023年11月，他帶隊引領載運中國南極新科考站建設物資的“天惠”輪，克服復雜航況精準抵達交接點，確保了與“雪龍”號、“雪龍2”號的順利會合。2024年，他再次引領“永盛”輪，將寶貴的南極科考物資安全及時送出長江。

福南水道以“老虎口”聞名于世——連續(xù)轉向超110度，最窄處航寬僅200米，是長江上航行條件最復雜、風險最高的河段之一。

2023年，一場牽動人心的引航壯舉拉開帷幕。蔡文鵬帶隊引領船長292米的“西太平洋”輪，向“老虎口”發(fā)起挑戰(zhàn)。當巨輪最終以近乎完美的姿態(tài)平穩(wěn)靠上碼頭時，連經驗豐富的老碼頭工人都拍案叫絕。

這次引航操作的成功，為后續(xù)同類型船舶常態(tài)化進出福南水道樹立了標桿、蹚出了新路。

自此，蔡文鵬帶領團隊一鼓作氣，已成功引領同類超大型船舶安全進出福南水道80艘次，累計載運貨物400多萬噸，為相關碼頭帶來直接經濟效益超過7000萬元。

“外輪進長江，第一個見到的中國人就是我們，一舉一動都代表著國家形象。引航員是‘水上國門形象第一人’！”20多年前，剛從武漢理工大學畢業(yè)的蔡文鵬，聽到師兄這樣的話，心潮澎湃。

從此，他一頭扎進了長江浪濤里，踐行著長江引航中心“揚國威、講奉獻、敢爭先”的核心精神?！靶量嗍强隙ǖ?，但能代表國家行使主權，保障安全，很有成就感。”蔡文鵬說，“更為重要的是，‘把世界引進長江，把長江引向世界’，很值！”

如今，在行內，蔡文鵬已是塊金字招牌，更是同事們心中的一面旗幟，一座燈塔。

“一寸水深一寸金”。長江引航中心緊緊抓住長江南京以下12.5米深水航道歷史機遇，主動擔當釋放深水紅利，太倉港、江陰港實現最大吃水12.3米，鎮(zhèn)江港、常熟港刷新至12米，南京港最大吃水實現三級跳。這些硬核成績的背后，正是以蔡文鵬為代表的長江引航人一次次精準操控、敢于突破的縮影。

23載風雨兼程，蔡文鵬引航的航跡遍布長江，累計引領來自全球60多個國家和地區(qū)的船舶6200余艘次，引航里程足以繞行地球赤道17圈，累計安全引領發(fā)往“一帶一路”沿線國家的大型設備運輸船百余艘次，貨物總值超70億元，在長江與世界的交匯處，他正以專業(yè)與擔當，鋪就一條暢通高效的“水上絲綢之路”，持續(xù)為共建“一帶一路”注入長江力量。

長江依舊奔涌不息，引航員身影依然忙碌。守護“水上國門”安全，服務長江經濟帶建設和國家戰(zhàn)略，“蔡文鵬”們正在用萬船軌跡書詮釋共產黨人的底色，用智慧與勇氣為長江經濟帶的繁榮發(fā)展貢獻力量。